Steeds Meer Arbeidswegongevallen. Zo Kan Een Verkeersbeleid Het Verschil Maken
Wist je dat in België meer dan één op de vijf arbeidsongevallen plaatsvindt onderweg naar, van of tijdens het werk? Het aantal arbeidswegongevallen neemt de laatste jaren toe – en dat is zorgwekkend. Niet alleen voor de veiligheid van medewerkers, maar ook voor de continuïteit en reputatie van organisaties.
Een goed verkeersbeleid kan hier écht het verschil maken. Het gaat namelijk niet alleen om veilig rijden, maar om het creëren van een complete preventiecultuur waarin ook woon-werkverkeer en zakelijke verplaatsingen deel uitmaken van het welzijnsbeleid.
Waarom Verkeersveiligheid óók Werkgeverszaak Is
Arbeidswegongevallen veroorzaken directe kosten zoals voertuigschade, medische behandelingen en boetes. Maar de indirecte gevolgen zijn vaak nog groter: productieverlies, psychologische impact op het team en mogelijke imagoschade.
Door proactief in te zetten op verkeersveiligheid kunnen bedrijven niet alleen hun mensen beschermen, maar ook deze kosten en risico’s beperken. Bovendien laat je als werkgever zien dat je écht om het welzijn van je mensen geeft – ook buiten de werkvloer.
Hoe Begin Je Met Een Verkeersbeleid?
Een effectief verkeersbeleid draait om meer dan een paar losse maatregelen. Het is een gestructureerd plan om alle werkgerelateerde verplaatsingen zo veilig en efficiënt mogelijk te maken. Denk bijvoorbeeld aan:
- Trainingen defensief rijden voor alle chauffeurs.
- Een smartphonepolicy: geen handmatig gebruik achter het stuur.
- Sensibilisatiecampagnes over rustpauzes bij lange ritten.
- Veilig fietsen stimuleren met helm, fluohesje en goede verlichting.
Management Moet Mee
De eerste stap? Betrek het management. Zonder steun van de top is de kans op succes klein. Directieleden moeten niet alleen middelen vrijmaken, maar ook het goede voorbeeld geven: zelf handsfree bellen, verkeersregels respecteren en veiligheidsuitrusting gebruiken. Leading by example werkt beter dan elk reglement.
De Werkgroep Verkeersveiligheid
Betrek verschillende partijen in het proces: werkgeversvertegenwoordigers, werknemers, preventieadviseurs en eventueel een mobiliteitscoördinator. Samen vormen zij de werkgroep die:
- De huidige situatie in kaart brengt – via data over incidenten, boetes en (anonieme) enquêtes onder medewerkers.
- SMART-doelstellingen opstelt – concreet, meetbaar en realistisch. Bijvoorbeeld: “Maximaal 2 verkeersboetes per chauffeur per jaar” of “Alle chauffeurs volgen binnen 5 jaar een ecodriving-training.”
Zes Stappen Naar Een Effectief Verkeersbeleid
- Betrek het management.
- Richt een werkgroep verkeersveiligheid op.
- Verzamel en analyseer data.
- Formuleer en communiceer duidelijke doelstellingen.
- Integreer deze doelen in bestaande processen en tools.
- Evalueer regelmatig en stuur bij waar nodig.
Wettelijke Context en Praktische Tools
Er is geen specifieke wet die exact voorschrijft hoe een verkeersbeleid eruit moet zien, maar er zijn wel hulpmiddelen om te starten:
- Checklist verkeersveiligheid: breng risico’s en bestaande maatregelen in kaart.
- Enquête woon-werkverkeer: verplicht voor werkgevers met >100 medewerkers, levert waardevolle inzichten op.
- Mobiscan van Provinciale Mobiliteitspunten: analyseert bereikbaarheid en mobiliteitsstromen, met gratis advies als je maatregelen doorvoert.
Van Papier Naar Praktijk
Een verkeersbeleid werkt pas echt als het leeft in de organisatie. Dat betekent:
- Regelmatig communiceren over resultaten en verbeteringen.
- Succesverhalen delen, zoals teams die een jaar zonder boetes rijden.
- Veiligheidsinitiatieven koppelen aan bredere welzijnsacties, zoals fietsprojecten of gezondheidsweken.
Zo wordt verkeersveiligheid geen los project, maar een vanzelfsprekend onderdeel van de bedrijfscultuur en dat is precies wat nodig is om het tij te keren.
Bron: Mensura
